로드탁송 기사 수입은 얼마일까? 자동차 리뷰 블로거 직접 경험한 후기[오픈마일] > 고객 등록 영상

안녕하세요 로드테크투자 :)자동차 소식 전하는 피터아우토 입니다.​이 글을 시작하기 앞서 간략히 저를 소개합니다. 그리고 미리 말씀드리지만 내용이 많아 스크롤의 압박이 있습니다. 사진만 보고서는 어떤 내용인지 이해할 수 없어요. 양해 부탁드리며, 제가 경험한 것을 바탕으로 정확한 정보만을 전달드리니 이점 참고해주셔요 :)​​신차를 판매했던 '영업사원' 으로 첫번째 커리어를 시작하여 2017년 BMW 드라이빙 센터에 입사하여 햇수로 4년동안 자동차 안전운전 교육을 진행하는 '드라이빙 인스트럭터' 로 다양한 경험하며 이때, 첫번째 레이스로 독일 뉘르부르크링 내구 레이스 VLN 시리즈(현, NLS)에 출전하기도 했습니다. ​​틴팅 기술을 익혀 개인사업으로 자동차 틴팅 프로샵을 운영하기도 했습니다. 동시에 현대자동차 &제네시스 판매 영업사원 '카마스터' 로 차량을 판매하며, HMG 드라이빙 익스피리언스 센터에서 '드라이빙 인스트럭터' 및 MET(모터에듀테이먼트)와 함께 '테스트 드라이버' 및 '드라이빙 인스트럭터' 로 활동하기도 했습니다.​자동차 라는 한 분야에서 다양한 경험을 통해 습득한 기술, 감각을 기반으로 이 글을 써봅니다.​​자동차 탁송은 크게 두가지로 나누어집니다. 캐리어 또는 로드탁송. 캐리어는 최소 1대에서 최대 8대를 싣고 이동합니다. 1대만 싣고 이동하는 탁송의 경우 비용이 높고, 3대 이상 차량을 싣고 이동하는 경우 장거리라고 하더라도 비용이 절감 됩니다.​출처 = 국민일보 : 출고 차질 현대차 ‘로드 탁송’​로드탁송은 사람이 직접 운전하여 이동해 '인탁송' 이라고도 합니다. 카캐리어 탁송과 달리 도로를 주행하기에 돌빵으로 인하여 차량 손상과 같은 리스크가 존재하지만 비용이 합리적이죠. 그래서 신차 영업사원이나 중고차 딜러들이 주로 매입할 때 로드탁송을 이용 합니다.​출처 = 매일경제 2022.11.21 기사​제가 경험한 탁송 시스템은 '오픈마일' 입니다.​2011년 로드윈 휴먼으로 시작해 2013년 위치기반 통합 솔루션 탁송, 대리 어플리케이션 개발로 유추했을 때 이미 2011년부터 탁송, 대리기사 사무실로서 역할을 하지 않았을까 싶어요. 이후 총 232억 투자유치. 2022년에 사명을 오픈마일로 변경. 현재 오픈마일은 현대자동차 리콜 및 홈투홈서비스, 롯데렌터카, 헤이딜러 제로 등 승승장구하는 기업이죠.​​탁송 기사를 시작하기 위해서 오픈마일 앱을 다운로드 합니다. 절차대로 로그인 후, 건(콜)당보험 심사를 요청하고 영업일 기준 2일 후, 보험 승인유무를 확인할 수 있습니다. 이후 업무에 대한 롤, 규칙 등 전반적인 메뉴얼들을 문자와 카톡으로 안내받습니다. 즉, 운전면허를 취득하고 탁송 보험이 승인되었다면 누구나 교육없이 바로 탁송을 시작할 수 있습니다.​어려울 것이 있나요? 운전만 하면 되는데..라고 생각할 수 있지만, 제가 경험했던 현장은 달랐습니다. 오픈마일과 제휴된 브랜드는 크게 세곳으로 현대자동차, 롯데렌터카, 헤이딜러 입니다. 적어도 업무 프로세스를 대면 교육이나 비대면(유튜브 등) 교육이 필요하다고 생각하는 부분 입니다.​출처 = 현대자동차 홈페이지 캡쳐​그나마 저는 로드테크투자 현대자동차 판매했던 카마스터로 해당 서비스에 대해 이해를 하고 있었기에 고객과 접촉하기 전, 고객과의 통화 및 스마트키 전달받기까지 어려움이 없었습니다. 다만, 홈투홈서비스는 왕복인데 편도로 블루핸즈 입고 후 종료되는 것인지, 왕복으로 출발지까지 다시 이동하는 것인지 궁금하여 오픈마일 상활실 전화했는데 상담원의 대응이 가관입니다.​정중하게 물어보았는데 귀찮다는 듯이 반말은 아니지만 반존대, 신경질적인 말투... 제가 4일동안 10명의 고객을 만났는데 고객님들은 모두 친절했습니다. 세번 정도로 상황실에 연락해 궁금증들을 문의했는데 세번 중 한번이 업무 협약을 맺은 기사를 대하는 응대 자체가 너무 아쉬웠어요.​출처 = 헤이딜러 blog​헤이딜러는 셀프 경매와 제로 경매로 나뉘어지는데 제로 경매로 신청하고 싶어도 서버에서 자동으로 분류되기에 정확한 사유를 안내받을 수도 없어서 셀프 경매로 신청할수도 있다는 것을 염두하시고요. 헤이딜러 제로는 전에 소유했었던 아반떼N 판매하며 이용해봤습니다. 역시 이 시스템에 대해 경험이 있어 망정이지.. 경험없이 고객을 만났다면 저도 적잖이 당황했을거에요. ​아무리 고객에게 탁송 기사라고 말해도 차주 입장에서는 차량대금 송금 전까지 언제든 먹튀할 수 있는 사람으로 밖에 보이지 않거든요.​출처 = 헤이딜러 blog​헤이딜러 제로 경매는 전문 평가사가 방문 후 차량을 면밀하게 살펴봅니다. 보험 이력이 없을지라도 사고 이력은 있을 수 있거든요. 하지만 그들 역시 사람이기에 차주가 어떻게든 숨기려 했던 부분까지 찾을 수 없습니다. 평가사 진단 이후에 직접 사진을 촬영하여 업로드하고 수많은 딜러들이 입찰을 시작합니다. 평가사가 직접 진단했기에 진단 평가표를 보면서 딜러들은 각자 매입할 수 있는 견적만 제공하는거죠.​현장 감가가 없는 이유도 그러합니다.감가할 수 있는 부분까지도 진단이 완료되었으니.. 굳이 얼굴을 붉히면서까지 감가할 필요없고, 딜러 대면없이 탁송 기사가 차량 인수하기 전에 헤이딜러에 송금 요청하고, 송금이 완료되면 탁송이 진행됩니다.​​그 외에도 오픈마일은 롯데렌터카와 제휴하여 장기렌터카 탁송, 렌터카 정비 서비스 '롯데오토케어' 탁송, BMW 한독모터스 픽업&딜리버리, 현대기아 구독서비스, 현대자동차 인증중고차 탁송을 진행합니다.프리미엄에 걸맞는 기사 교육은?BMW는 국내 수입차 판매 브랜드 중, 상위에 랭크되어 있는 프리미엄 브랜드 입니다. 현대자동차 &제네시스는 국내생산, 국내 브랜드이지만 전세계 프리미엄 브랜드들과 견주어도 손색이 없는 품질로 승부합니다. 롯데렌터카 역시 마찬가지로 신차 &중고차 장기렌터카 시장에서 독보적 1위 브랜드로 많은 고객들이 이용합니다. 헤이딜러.. 피알앤디 컴퍼니 산하 대표적인 중고차 매입 알선 브랜드죠. 중고차 매입으로 시작해 지난 2025년에는 헤이딜러 인증중고차 &폐차 매입 알선을 시작했습니다. 국내에서 가장 인지도 높은 중고차 매입 알선 브랜드로 시작해 중고자동차 시장 탑티어로 거듭나겠다는 강한 의지를 보여줍니다.​그런데 탁송 기사는 운전면허를 보유하고 있다는 이유만으로, 보험이 승인되었다는 것으로 로드테크투자 교육없이 현장에 바로 투입한다? 저는 이해할 수 없습니다... 최소한의 교육은 필요하다고 생각해요.​​첫째날, 콜 하나만 잡았습니다.​헤이딜러 제로건으로 고양에서 수원 중고차 매매단지 성능장으로 향하는 콜. KGM(구, 쌍용자동차) 뷰티풀 코란도 1.5 터보 가솔린 차량이었습니다.​​위 고객님께서는 헤이딜러 제로 판매가 처음이신지 탁송 기사가 차량 먹튀할까봐 스마트키 2개 중 1개만 먼저 건네셨습니다. 이것은 저의 추측과 비아냥이 아닌 고객님이 저에게 직접 표현하신 그대로... 또한 출발하기 전, 차량에 있는 상처들을 미리 촬영하는데 여기서 또.. 지난번에 진단 평가사가 모두 촬영했는데 왜 촬영하냐면서 감가에 대한 불안함을 표출하셨습니다. 침착하게 웃으며 안내드렸지만 차량 대금을 송금받고도 출발 전까지 내내 불안해하시던..​​출발했을 때와 마찬가지로 도착한 곳에서도 계기반(계기판, Cluster) 사진과 전면 / 좌측면 / 우측면 / 후면 사진은 필수 입니다. 통행료의 경우 탁송료에 톨게이트 포함이라고 하여 '톨포' 라고 쓰여있습니다. 하이패스 차로를 이용하지 않고 무인(교통카드) 또는 현금(유인) 차로를 이용해서 결제하면 되는데.. 아무생각 없이 하이패스 차로로 통과했다가 다음날 영업소가서 비용을 정산했습니다.​운행요금 46,000원 / 실 수익 26,445원실 수익은 운행요금 -배차 수수료 9,200원 -건당 보험료 4,000원 -통행료 4,700원 -원천징수 1,210원 -고용보험 201원 -산재보험 234 제외이며 출발지까지 이동하는 교통비, 식비는 제외했습니다.​​둘째날, 첫번째는 서울 은평구에서 출발 헤이딜러 제로건으로 전날과 같은 딜러가 매입했네요. 수원까지 가야하므로 주유는 필수. 요소수의 경우 1,000km는 더 타도 됩니다. 헤이딜러 송금 전, 주유 필요를 체크하고 주유할 금액 설정한뒤 주유. 그리고 탁송 완료하고 부대비용을 청구하면 계좌로 정산됩니다.​​계기판을 포함해 전면 / 좌측면 / 우측면 / 후면 사진을 촬영하고요.​​엔진룸 열고, 브레이크 오일 양 체크 및 외관 상세사진 촬영합니다. 이전에 진단 평가사가 체크했지만 진단 평가하고서 차주(고객)가 운행하다가 접촉했을 수도 있기에 탁송 기사가 보호받으려면 기사 본인이 체크해야죠. 사진은 최대 1개월 정도 보관하는게 좋습니다.​​운행요금 40,000원 / 실 수익 24,671원​​둘째날, 두번째이자 마지막 콜.​수원에서 인천 헤이딜러 테크베이까지 탁송하는 건으로 헤이딜러 인증중고차 차량으로 추측됩니다. 제 차량과 같은 2023년 최초등록에 누적 마일리지 3만km 초반으로 상태가 좋았는데 차주분께서는 모델Y 주니퍼를 출고하시며 헤이딜러 통해서 차량 매각하신 건 입니다.​​프렁크 공간으로 이 차량이 싱글모터(RWD, 후륜구동)임을 알 수 있습니다. 저도 동일한 아이오닉5 RWD를 운용한다고 말씀드렸더니 위 사진의 순정 악세사리인 멀티 커튼을 가져가도 된다고 말씀하셨습니다. 공짜로 받기에는 부담이 되고 소정의 기프티콘을 보내드렸습니다 :)​다시 한 번 감사드려요!​​아이오닉5 계약할 때 고민했던 비전루프는 후석에서 개방감 좋고, 앞좌석에서는 그다지 개방감이 좋지 않더라고요. 즉, 후회는 없습니다.​​위 차량의 로드테크투자 측면 틴팅은 가시광선 투과율 무려 5%... 하필 늦은 오후에 픽업하여 이동하는데 참 힘들었어요. 제 차량은 전면 노틴팅, 측면 1열이 60% 라서 주간은 물론 야간도 시인성이 좋기에 5%는 안전운전과 거리가 먼 투과율이라 보면 됩니다.​​배터리 41%에서 출발 후, 인천에 위치하고 있는 헤이딜러 테크베이에 도착하니 배터리 잔량 27% 에코 모드로 i-PEDAL(원페달) 주행하면서 천천히(?) 왔습니다. 주행거리도 짧고 공기압이 낮아서인지 승차감이 좋더라고요. 아이오닉5 특유의 잡소리도 없고...​운행요금 41,000원 / 실 수익 27,342원​​셋째날, 첫 콜은 현대자동차 홈투홈 서비스로 잡았습니다. 헤이딜러 제로 탁송과 다른점이라면 출발 및 도착지에서 계기판 사진 포함하여 총 12장씩 촬영하여 업로드 후 출발과 도착 완료해야한다는 점. 위 이미지 배열대로 촬영 및 첨부합니다.​​운행요금 20,000원 / 실 수익 11,290원​홈투홈 서비스는 운행 거리대비 실 수익이 훌륭합니다. 위 차량을 탁송하기 위해 집에서 출발하여 약 1시간 가까이 소요되었는데 픽업 후 블루핸즈까지 이동하는데 약 1km / 5분 밖에 걸리지 않았습니다. 5분 운행하고 약 1.1만원을 벌었으니 시급으로 환산 시 132,000원 이네요. 이렇게 보면 탁송이 할만 하겠죠(?)​​셋째날, 두번째는 서울 은평에서 김포 고촌에 있는 국민차 매매단지로 탁송하는 헤이딜러건. 역대 BMW 모델 라인업 중 가장 합리적인 가격과 높은 연비에 언제 어디서나 즐거운 후륜구동으로 한대쯤 갖고싶은 코드명 : F20 / B47 / 118d Sport 모델 입니다.​​패들 쉬프트가 없는 모델이지만 고작 150마력의 출력을 발휘하기에 굳이 없어도 상관없고요. 순정 내비게이션의 부재도 전혀 괜찮습니다. 어차피 순정 내비를 사용하는 사람이 없으니까요. 만약 이 모델을 구입한다면 안드로이드 오토를 지원하는 i-Drive로 업그레이드하면 됩니다.​위 차량은 전면 유리도 밝고, 측면의 경우 60% 투과율로 운전하기가 너무 편했습니다. 차주분은 위 차량을 판매하시고 아이오닉5 듀얼모터(AWD, 사륜구동) 전기차를 구입하셨다네요.​​운행요금 25,000원 / 실 수익 15,104원​은평에서 김포 고촌까지 약 17km / 30분 운행하고 약 1.5만원이면 시급으로 환산 시, 3만원 입니다. 이것도 나쁘지만은 않습니다. 익숙한 길과 차량이었기에 즐거운 마음으로 탁송했으니 만족스런 일이었네요.​​조금전까지 1.5만원 벌고, 점심으로 양각도 일산 본점에서 평양냉면을 먹습니다. 이게 15,000원이니 BMW 탁송으로 번 돈을 날렸습니다. 그래도 오랜만에 먹은 평양냉면 너무 맛있었다는.. 평생 함흥냉면을 먹으며 평양냉면은 맛이 없다며 거들떠도 보지 않았는데 어느덧 평양냉면을 찾아 여행을 떠날 정도이니.. 슴슴한 맛을 알아버렸습니다.​​셋째날, 세번째이자 마지막 콜.​고양 일산에서 출발해 부천 국민차 매매단지까지 탁송하는 링컨 노틸러스 2.7 AWD 입니다. 정통 아메리칸 SUV로 포드의 프리미엄 브랜드 링컨 입니다. 노틸러스는 기존 2세대 MKX가 페이스리프트 로드테크투자 되면서 중기형 모델 출시되었고, 위 차량은 2차 페리 버전으로 2세대 MKX의 후기형이라고 보면 됩니다.​​코세어가 싼타페급이니 노틸러스는 투싼 급이라고 보면 됩니다. 1세대 MKX를 잠시 소유했던 기억이 있어 노틸러스를 타보니 승차감이 묘해요. MKX 1세대는 확실히 미국 차량답게 댐퍼가 부드러웠는데 2세대 그것도 후기형인 위 노틸러스는 부드러운 승차감이기도 하고, 요철을 지날 때에는 마치 BMW F바디 같은 투박한 느낌이기도 합니다. 그렇다고 그 느낌마저 똑같지 않아 저랑은 맞지 않네요.​대한민국 노면에서는 국내 브랜드인 현대자동차 &제네시스 차량의 승차감이 좋아요. 특히 제네시스의 프리뷰-전자제어 서스펜션을 동일 차종으로 비교해보면 그 차이가 뚜렷하게 느껴집니다.​​운행요금 26,000원 / 실 수익 14,974원​부천까지 40분 남짓 소요되었습니다. 시급으로 환산 시 22,461원으로 현재 2026년의 최저시급 10,320원보다 약 117.6% 높습니다. 매시간 같은 거리를 운행한다면 분명히 합리적인 일거리라고 할 수 있겠으나 앞서 말씀드렸듯 교통비 및 식비를 제외하지 않은 수익이라 순수 영업이익이 아닙니다. 위 건은 김포에서 일산 출발지까지 버스로 이동, 부천에서 집까지 역시 버스로 이동하는데 교통비만 6,400원을 지출하여 순수 영업이익은 8,574원 입니다.오픈마일 탁송의 장점오픈마일의 장점은 딱 한가지.​전날 동선을 미리 계획할 수 있습니다. 스마트폰을 가지고 있는 위치에서 가까운 순서로 출발지가 보여지고요. 저는 집에서 가까운 곳을 시작점으로 찍습니다. 그래야 교통비가 적게 지출되고 실 수익이 늘어나니까요. 무조건 멀리 가는것도 좋지 않습니다. 셋째날의 수익이 시급으로 환산했을 때 가장 높았습니다.​​넷째날이자 마지막 날의 첫번째 콜.​로드윈A, 법인 탁송입니다. 김포 국민차 매매단지에서 고양 일산에 있는 풍동오토갤러리로 이동하는 콜로 집에서 김포까지 가는데 대중교통으로 약 40분이 소요되었고, 톨비 포함이었으나 톨비가 발생되지 않아요. 엔카에 검색해보니 엔카진단 중고차였고, 계약이 되었는데 출고 전 풍동오토갤러리 지하에 있는 카센터로 입고해 점검 및 수리하는 것으로 추정됩니다.​​그랜저는 IG, IG PE 모델까지가 후석 레그룸이 광활했어요. 현행 GN7 그리고 곧 출시될 GN7 PE 모델 후석은 전보다도 못한 수준이지요. 되려 쏘나타 DN8, DN8 PE 모델의 레그룸이 더 넓은 것 같습니다.​​운행요금 25,000원 / 실 수익 15,104원​실제 주행은 30분이었는데 중간에 주유하고 법인 탁송의 경우 사업자 등록번호로 지출 증빙하여 영수증 첨부해야해서 현금영수증 발급해달라고 요청하니 주유소에서 고작 1만원 가지고 막 뭐라 하더군요. 그러고보니 여기저기 치이는 동네 북인가(?)​​마지막날, 두번째 콜은 신촌에서 김포.​현대자동차 고성능 N 브랜드의 오피셜 컬러 '퍼포먼스 블루' 입니다. 국내 시장에는 위의 벨로스터 N, 코나 N 모델은 컬러 코드명 SFB(퍼포먼스 블루)를 적용하고 아반떼 N, 아이오닉5 N 모델까지 컬러 코드명 XFB(퍼포먼스 블루)를 적용했는데 로드테크투자 묘하게 다릅니다. 지난해 2025년 하반기 출시했던 아이오닉6 N의 경우는 WFB(퍼포먼스 블루 펄) 컬러로 펄이 추가되었습니다. ​​벨로스터 N 모델은 4-Door 해치백이죠. ​운전석 측면에는 쿠페와 같이 도어가 하나. 조수석 측면에는 일반 세단처럼 두개의 도어. 그리고 트렁크까지 포함하면 4도어 입니다. 상당히 재미있는 형태의 차량으로 1세대 벨로스터 FS 모델도 동일했지요.​​위 차량은 인포테인먼트 시스템을 미루어 보아 2018년 초기형 모델. 초기형은 6단 수동변속기 모델밖에 없었습니다. 이후 8단 습식-DCT 변속기가 탑재되었고, 판매량이 소폭 증가했습니다. 코나 N 모델은 수동변속기 옵션이 아예 존재하지 않았고, 아반떼 N은 수동과 DCT 중 선택이 가능했습니다. 다음차는 아이오닉6 N위 차주분의 다음 차량은 아이오닉6 N. 최고입니다!고성능 N 전동화 모델에서는 당연히 변속기가 없는데 마치 8단 습식 DCT가 탑재된 것 같은 N e-Shift 기능이 탑재되었고, 이 기능을 사용하면 모터의 출력이 약간 낮아져서 빠르게 달리는데에는 불리하지만 재미와 감성적인 요소가 더해지기에 운전이 훨씬 재미있습니다. 차주분의 다음 차량은 아이오닉6 N 모델인데 이미 HMG 드라이빙 익스피리언스 센터에서 경험해보셨다고 하네요. 어쩌면 저와 인연이 있었을지도 모를.. 아이오닉6 N의 가상 엔진 사운드(N Active Sound +)는 전작인 아이오닉5 N보다 훨씬 더 내연기관 같은 느낌이에요. 흡사 아반떼 N을 운전하는 느낌이었습니다. 승차감도 훨씬 부드럽고 아이오닉6의 공기 역학적인 디자인으로 공기 저항 계수가 낮아서인지 완충시 주행 가능거리가 공인 복합 387km이지만, 실제 상온에서 완충 시 500km에 근접했습니다.​​신나서 엄청 주절주절.. 안그래도 긴 내용인데 죄송합니다. 저도 아반떼 N 오너였기에 N 오너분을 만나면 그냥 즐거워요. 물론 BMW 고성능 디비전인 M도 빼놓을 수 없지요. 전날 탁송했던 118d를 매입했던 동일한 딜러께서 JS N을 매입했습니다.​이 딜러분도 공업사 운영하면서 드리프트 선수로 활동하신다는데 한두다리 건너면 알 것 같네요. 재미있는 차량만 매입하신다고 말씀드리니 본인의 컨셉이라고 하셨어요. 명함을 주고받지는 못했지만 엔카 앱에서 자주 찾아볼 것 같네요 :)​​운행요금 28,000원 / 실 수익 17,405원​오랜만에 수동변속기 탑재된 차량으로 신나게 즐기면서 탁송 운전 했습니다. 고성능이라고 꼭 과속으로 운전해야만 재미있는 것이 아닙니다. 위 차량은 'N 코너 카빙 디퍼렌셜' e-LSD가 적용되어 있어 코너를 탈출할 때 토크 스티어를 발생시키지 않고 매끄럽게 탈출이 가능합니다. 전륜구동(FF) 모델이지만 트랙에서 ESC Off 후 코너를 진입 후 탈출할 때 마치 후륜구동 또는 전륜구동 기반의 사륜구동 같은 모션을 보여줍니다. N을 욕하는 사람들의 경우 N을 제대로 타보지도 못한 키보드 워리어들이고 N을 제대로 경험하면 그 뽕에서 헤어나오기 쉽지 않습니다.​​세번째, 서울 마곡에서 인천 로드테크투자 가좌로 탁송하는 콜 입니다. 사욕 제대로 채우네요.. 제네시스 EQ900 페이스리프트 버전의 G90 입니다. 현재 판매하고 있는 G90(코드명 : RS4)보다 훨씬 더 플래그십 같은 모델이죠.​​측면은 기존 EQ900 모델과 동일하고..​차주분께서 2세대 G90의 전면 가공된 20인치 휠로 교체하셨는데 생각보다 잘 어울립니다. 이러한 튜닝(드레스업)을 모비스튠 이라고 하는데요. 현대자동차 그룹 차량의 부품을 제조, 생산, 유통하는 현대모비스(구, 현대정공)와 튜닝의 합성어로 '모비스튠' 입니다.​​위 차량은 G90 모델중에서 가장 최하위 트림 '럭셔리' 입니다만 플래그십이라 그런지 기본형도 옵션이 풍부하네요. 조수석 시트를 앞당기니까 마치 회장님을 모시는 차량으로 변신합니다. 제네시스 G90의 경우 오너-드리븐 보다도 쇼퍼-드리븐 성향이 짙기 때문에 기본 트림에서부터 조수석 시트 폴딩을 극대화했네요.​​17만km에 근접하는 누적 마일리지로 인하여 또는 관리가 미흡했던 것으로 추측됩니다만 프론트 및 리어 댐퍼가 터졌는지 차고가 내려 앉았습니다. 처음에는 에어 서스펜션이 적용된 모델인가? 싶었는데 아니더라고요. 전자식 가변 댐퍼가 적용되었을텐데(?) 요철을 넘을때마다 충격을 흡수하는 느낌이 다소 불쾌하더군요.​​운행요금 30,000원 / 실 수익 18,926원​가솔린 V6 3.8L 람다 엔진에 HTRAC(전자식 AWD) 시스템이 탑재되었기에 연비가... ㅎㄷㄷ 하네요. 5.7km/L 기록했습니다. 역시 3.8 N/A라서 최대 토크가 고RPM에서 터지기에 상당히 답답해요. 그래도 G90(HI PE)에서는 V6 3.3L 트윈터보 엔진을 선택할 수 있었습니다. 터보는 고성능이라는 이미지 때문에 많은 사람들이 굳이(?) 라고 생각하여 선택하지도 않았죠. 저였다면 무조건 3.3L 트윈터보 후륜구동으로 출고 후, ECU 실차 맵핑을 했...​​마지막 콜.. 인천 용현에서 수원으로 가는 문제의 더 넥스트 스파크(M400) 차량 입니다. 차량 인수할 때는 몰랐어요. 단지 기본형 LS 트림에 C-tech 무단 변속기가 탑재된 차량이라는 정보뿐. 딱히 특별할 것이 없었습니다.​​마치 전투용 차량같은 느낌이었습니다.​저도 위 모델의 LT Plus 트림에 5단 수동변속기 모델을 소유했었고, 페이스리프트 버전의 더 뉴 스파크는 최상위 트림 프리미어에 컬러 옵션이 추가된 '마이핏' 모델을 잠시 운용했습니다. 2019년 하반기 독일 뉘르부르크링 내구 레이스를 출전하려고 판매했던 차량. 경차는 무조건 수동이라는 고정관념을 깨뜨려준 C-tech 변속기.​​출발하고 제2경인 고속도로에서 제3경인 고속화도로 합류하고 문제가 발생됩니다. 위 차량은 시속 80km/h 미만에서 아무 현상이 없었는데, 시속 80km/h 이상에서는 가속 시 떨림이 발생합니다. 그 떨림이 스티어링-휠(핸들)을 통해 손으로 느껴지고요. 메뉴얼 보면 주행할 때 문제가 발생되면 안전한 곳에 비상등 점멸하며 차량을 정차하고 차주에게 전화 후 안내에 따라 조치하고 이후에 상활실로 보고.교육이 필요하다니까(?)이게 뭐지? 하면서 일단 상황실로 전화. 상황실에서는 우선 안전한 곳에 차량을 정차하라는 지시를 내립니다. 고속도로에서 안전한 곳이 어디일까요(?) 차량을 정차시키고 로드테크투자 차주에게 전화해 동일 증상이 있었는지 묻고 상황실로 다시 전화하라고 합니다. 메뉴얼에는 임의판단 조치 절대금지라고 했으나 계기판에 어떠한 경고등도 없었고 그간 경험으로 보았을 때 엔진 마운트(미미) 경화, 변속기 마운트 경화가 의심되었습니다. 스파크를 20만km 넘게 운용한 동생에게 전화하여 상황 설명하니 미션 오일 이슈를 알려줍니다. 쉐보레 측에서는 무교환이라고 하지만 '6~8만km 즈음 변속기 오일 교환하기를 권장한다' 는 커뮤니티의 글도 확인할 수 있었고요.​차주에게 전화하는데 통화가 엄청 힘듭니다.겨우 연락이 닿았는데 본인은 동일 증상을 경험하지 못했다는군요. 설사 경험했더라도 말하지 않을 수 있습니다. 송금받은 차량 대금을 일부 토해내야하니까. 물론 거짓이 아닐수도 있어요. 소유했던 기간동안 1만km 미만을 주행했는데 그 거리를 시속 80km/h 미만으로 주행했다면 말이죠.​​그렇게 저는 차량에 무리주지 않고 안전하게 목적지 도착했습니다. 도착하여 딜러가 차량 특이사항에 대해 알려달라고 하여 상황실에 선 보고 했습니다. 괜히 오해가 발생되면 안되니까요.. 상황실에서도 말이 번복됩니다. 결론은 딜러에게 사실 그대로 전달 후 저는 '사고 경위서' 를 작성하고 상황실로 MMS 보고하랍니다. 다음날 헤이딜러 측으로부터 전화받고 와전된 부분 바로잡으며 동일한 내용 전달했는데 아마도 상황실에서 헤이딜러 측에 내용을 일부만 전달했나 봅니다. 아무일 없이 도착해서 어찌나 다행인지...​운행요금 39,000원 / 실 수익 25,811원​​지난 4일간 매출은 총 32만원. 출발지까지 이동하는 교통비, 통행료, 식비 제외하고 순수 영업이익은 204,582원 입니다. 교통비와 통행료, 식비 포함하여 계산한다면? 오우야... 129,032원 입니다. 10건을 배차받고 탁송했는데!!! 고작 13만원도 안되는 수익.​게다가 심한 몸살을 얻어 병원에 다녀오니 진료비, 약제값으로 2만원 가까이 지출했습니다.​​긴 글을 읽으시느라 고생 많으셨습니다.​저도 이렇게 긴 글을 쓰리라고는 생각 못했는데 글 작성까지 약 3시간 정도 소요되었네요. 만약 건(콜)당 보험이 아닌 월 보험으로 가입 시 한달에 약 12만원 납부하면 됩니다. 주 5일로 잡고 한달에 20일 만근 시 마지막날과 같은 수익으로 계산하면 월 1,653,920원 입니다. 여기에서 월 보험료 제외 및 프로그램비 제외하면 실 수익은 1,518,920원 입니다.​출처 = 뉴스1 '로드 탁송'되는 완성차 행렬​물론, 제가 탁송을 위해 이용한 프로그램은 '오픈마일' 입니다. 오픈마일과 제휴된 업체 건으로만 운행하기에 수익이 높지 않을 수 있습니다. 현장에서는 로지, 아이콘, 콜마너 등 다양한 프로그램을 동시에 사용하시는 분들도 계시는데 탁송과 대리운전을 병행하여 월 200~500만원 매출을 찍는 분들도 계시더군요.​그분들께 경의를 표합니다.안전하게 운행하시고, 건강 유의하셔요.​​​​탁송 기사는 어떠려나 입문하시는 분들께 약간이나마 도움이 되시기를 바라며 고작 4일이지만 직접 경험해보고 기록하는 피터아우토 입니다. 이 글이 도움되셨다면 공감(♡)을 눌러주시고, 궁금한 부분있으면 덧글 로드테크투자 남겨주세요 :)